美国飞利浦流明公司（Philips Lumileds Lighting）是提供照明用高功率LED的厂商。在车载领域，该公司一直在推进DRL（day-time running light：日间行车灯）及前大灯等前照灯的LED化（参阅本站报道）。日前，记者就车载LED业务的现状以及今后的展望，采访了该公司丽讯汽车(LUXEON Automotive）战略营销总监Dirk Vanderhaeghen。
记者：请谈一下前照灯LED化的现状及今后的展望。
Vanderhaeghen：前照灯配备LED的有DRL和前大灯近光灯两种。在DRL方面，目前有5～10％的汽车配备了LED。这一比例5年后有可能会大幅扩大至25～35％以上。
而前大灯近光灯的LED化仅限于“高级车”，因此目前的配备比例不足1％。在2012～2014年，LED将会配备到电动汽车（EV）及插电混合动力车（PHEV）等以环保性能为卖点的车型上。LED在普及车型中的全面配备估计会在2014～2015年实现。但需要为达成这一目标降低成本。
记者：请介绍一下为实现近光灯用白色LED的低成本化而制定的蓝图。
Vanderhaeghen：为实现近光灯要求的性能所需要的白色LED模块的个数和耗电量在渐年减少。具体而言，2008年我们的白色LED模块在每个组件中需要为近光灯使用5个，耗电量也高达50W。而2009年的产品不仅每个组件配备的白色LED模块减少到了3个，而且耗电量也降到了33W。
日产将于2010年12月上市的电动汽车“LEAF（中国名：聆风）”在近光灯上配备了我们开发的前照灯用白色LED。在近光灯上，每个组件配备了2个LED模块。每个LED模块的光通量达到500lm以上，整个组件的耗电量则降到了25W。目前我们还在开发凭借1个白色LED模块即可使光通量达到1000lm以上的LED模块。预计耗电量将降至15～20W。有望配备在2013年上市的汽车上。
记者：LED在前大灯远光灯上的采用是否会得到推进？
Vanderhaeghen：在远光灯上采用LED的汽车只有极少一部分。比如“Audi R8 Spider”等就属此列。这些高价汽车没必要过多在意成本。实际上远光灯在汽车前照灯中的使用时间只占3％。只从成本来看的话，估计汽车厂商不会积极采用。
