待解决
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离问题结束还有
一、36省道江拔线新昌段公路改建工程施工图设计文件基本符合部颁《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）和《公路工程基本建设项目设计文件编制 办法》规定的要求，设计文件已经参考了初审报告意见，并按照专家组审查意见进行了补充、修改和完善，设计文件和基础资料较齐全，图表规范，施工图设计深度 达到了规定的要求。同意修改后的施工图设计文件交付使用，作为工程实施的依据。
二、同意主线起点为36省道新昌与奉化交界处，经张家 车、沙溪镇、龙皇堂、竹岸、曹家，终点为拔茅，与老104国道相接。路线全长24.2公里，利用36省道已改建段4公里，建设沙溪过境段约4公里和水库淹 没段16.2公里，实际建设里程20.2公里。同步建设大市聚支线，起点位于棠家洲西侧（主线k10＋460处），终点位于严家山下，路线长约 4.5km。本项目共设桥梁3099米/14座、涵洞74道。设养护工区1处。
同意本项目主线按部颁《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）中的二级公路技术标准设计，设计速度80公里/小时（部分困难路段60公里/小时），路基宽12米，其中行车道宽2×3.75米。支线 按三级公路技术标准设计，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米。
桥涵设计汽车荷载等级：主线公路－i级，支线公路－?级。
三、同意主线路面面层采用4厘米ac-13c型＋6厘米ac-20c型沥青砼，基层采用20厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石； 支线路面面层采用5厘米ac-13c型沥青砼，基层采用20厘米水泥稳定碎石。挖方路段下设15厘米级配碎石垫层，水稳层采用骨架密实型振动成型法设计施 工。
四、竹岸大桥，同意桥梁配跨采用25＋86＋3×155＋86＋25=687米，主跨采用3×155米连续刚构桥。根据详勘的水 文地质情况，原则同意对以下桥梁配跨进行优化调整，沙溪1号桥由初步设计的1孔20米桥梁改为2-6×4米盖板涵，平头山1号桥由5×25米调整为 7×20米，平头山2号桥由11×25米调整为8×25米，棠家州桥由6×25米调整为3×25米，上扁石1号桥5×40米和上扁石2号桥8×25米合并 为一座桥梁，合并后桥梁为3×40＋12×25米，杨坑桥头1#桥由12×25米调整为3×25＋3×40＋3×25米，杨家坪大桥由7×25米调整为 6×25米，桐树园中桥由3×20米调整为3×25米，上坑西大桥由7×25米调整为6×25米，支线棠家州大桥由7×40米调整为 2×20＋4×40＋4×20米，取消龙皇堂中桥3×25米。
五、同意预制梁桥面铺装采用4厘米ac-13c＋6厘米ac-20c型沥青砼，下设10厘米厚砼调平层；现浇连续箱梁桥面铺装采用4厘米ac-13c＋6厘米ac-20c型沥青砼。
六、原则同意设计单位编制的施工图预算控制在概算范围内。
七、各参建单位应严格按批准的施工图设计文件执行，未经批准不得擅自修改。
八、请建设单位按照公开、公平、公正的原则，择优选择施工、监理单位，参照省交通运输厅《浙江省普通国省道公路建设工程标准化工地建设管理和考核办法（试行）》（浙交〔2011〕112号）要求，组织好工程的标化工地建设、安全生产和文明施工，并督促设计单位做好施工期的服务工作，确保工程按期保质建成通车。
